Quatsch. Impuls und Masse x Beschleunigung.
Wer nur die Hülle betrachtet, macht schon den ersten Fehler. Warum können wohl Möwen Panzerglas durchschlagen oder Rotorblätter aus Titan zerstören?
Kommt auf die Bauweise an. Bei tube in tube trennt mann die mittleren Träger in etwa 2/3 Höhe zuerst und dann die darunterliegenden. Sprengen geht nicht bei Stahl.
Zudem räumt man vorher alles aus.
In Europa werden aber fast nur Beton- und Mauerwerksbauten gesprengt. Völlig andere Vorgehensweise. Meine letzte Sprengung fand in Hgen statt.
Werter Paul!
Erlaube mir, Dich auf die Möglichkeit der Verwendung von Schneidladungen hinzuweisen, die den Monroe- oder Hohlladungseffekt in gestreckter Form verwenden. Diese Sprengmittel gibt es als Meterware und sie brauchen keinerlei Verdämmung unmd tragen fast nicht auf.
http://wiki.einsatzleiterwiki.…ricards:klasse_1:02880160
Für die Zündung geht eine einzige BUS-Leitung, die die Ladungen verbindet. Vermutlich erzähle ich Dir nichts Neues. Mit so etwas bekommst Du garantiert jeden noch so fetten Doppel-T-Träger nach Walhalla. Das haben wir an der Pionierschule geübt, "bis der Arzt kommt". (Wollte den Begriff "bis zur Vergasung" aus PolCor-Gründen vermeiden, obwohl es militärisch korrekter gewesen wäre).
Mit "Anker - wirf !"
06/29
Quatsch. Impuls und Masse x Beschleunigung.
Wer nur die Hülle betrachtet, macht schon den ersten Fehler. Warum können wohl Möwen Panzerglas durchschlagen oder Rotorblätter aus Titan zerstören?
Zeig mir mal die Möwe die Panzerglas durchschlägt.
Erlaube mir, Dich auf die Möglichkeit der Verwendung von Schneidladungen hinzuweisen,
Ja, schrieb ich doch. Der wird geschnitten, nicht gesprengt. Wobei hier natürlich die Ausdrücke divergieren können. Im Baubereich ist schneiden eben nicht sprengen. Schneidlangungen werden auch - allerdings selten - bei Stahlbetonstützen benutzt.
Bei uns ist das so (vereinfacht erklärt):
- Schneidladungen --> Stahl oder Beton ----> schneiden
- Bohrlöcher mit Sprengstoff ---> sprengen
Zeig mir mal die Möwe die Panzerglas durchschlägt.
Frag Piloten. Oder lies BFU.
Warum lenkst Du vom EInfachsten und offensichtlichen mit kruden Theorien ab?
Hohlladungseffekt
Apropos: wenn Flugzeuge keine Stahlträger durchschlagen können, wäre jede Munition nutzlos.
mach ich doch gar nicht, ich will nur wissen warum die Alu Nase des Fliegers nahezu unbeschädigt deutlich sichtbar durch die Stahlfassade und die ganzen Stahlträger geflogen ist, ehe sie dann in einem Feuerball verschwand.
Ist sie nicht
Ja, schrieb ich doch. Der wird geschnitten, nicht gesprengt. Wobei hier natürlich die Ausdrücke divergieren können. Im Baubereich ist schneiden eben nicht sprengen. Schneidlangungen werden auch - allerdings selten - bei Stahlbetonstützen benutzt.
Bei uns ist das so (vereinfacht erklärt):
- Schneidladungen --> Stahl oder Beton ----> schneiden
- Bohrlöcher mit Sprengstoff ---> sprengen
Danke für die Erklärung des Bau-Igel-Deutsches. Die "Wirktiefe" (bei Euch vermutlich "Schneidleistung" o.ä. genannt) kann bis zu mehreren Dezimeter Stahl betragen. Bei Beton habe ich nur die Wirktiefe der "Bunkerfaust", die aber nur punktuell wirkt, aber dafür etwa 600mm Stahlbeton "schaffen" soll.
Die Feld-Pi-Daten für (zusammensteckbare) gestreckte Ladungen der BW für die Sprengung von Brücken habe ich leider nicht mehr im Kopf.
Brücken bis 20m Spannweite waren in aller Regel damit zum Einsturz zu bringen
Danke für die Erklärung des Bau-Igel-Deutsches. Die "Wirktiefe" (bei Euch vermutlich "Schneidleistung" o.ä. genannt) kann bis zu mehreren Dezimeter Stahl betragen. Bei Beton habe ich nur die Wirktiefe der "Bunkerfaust", die aber nur punktuell wirkt, aber dafür etwa 600mm Stahlbeton "schaffen" soll.
Die Feld-Pi-Daten für (zusammensteckbare) gestreckte Ladungen der BW für die Sprengung von Brücken habe ich leider nicht mehr im Kopf.
Brücken bis 20m Spannweite waren in aller Regel damit zum Einsturz zu bringen
Korrekt. Wobei wir sowohl Wirktiefe als auch Schneidleistung kennen. Allerdings stehen die Bauteile ja auch unter Druck und das timing muß stimmen. Deswegen sind bei uns Schneidleistung und Wirktiefe zwar abhängig voneinander, aber nicht identisch.
"Bunkerfaust" ist das Prinzip der Bohrlöcher im Beton, in die dann Sprengladungen (welche auch immer) eingebracht werden.
Bei früheren Brückenbauten waren die Sprenglöcher schon eingeplant und wurden beim Bau mit eingebaut. Die Ladungen wurden dann später eingesetzt. Meines Wissens verfügten die über Funkzündung. Aber das verriet man uns damals nicht. Die glaubten sogar, wir wüßten nicht, wofür diese seltsamen Löcher gut wären :00008359:
st das neue Verfahren zum Abriss von stahlarmierten Hochhäusern eigentlich schon patentiert?
- Auf einem Stockwerk Brandschutz entfernen.
- Benzin einlagern.
- Benzin anzünden.
- Eine Weile warten.
- Gebäude stürzt in sich zusammen.
Nein, das Flugzeug fehlt. Es ist auch kein Benzin, sondern "Diesel" und Hydrauliköl.
Dann klappt das bei amerikanischer tube in tube immer, wenn man das richtige Stockwerk trifft. Genau genommen sind es mndestens 3 Stockwerke.
Viel Spaß beim Ausrechnen der Brandlast.
Statt Flugzeug kannst Du die notwendige Anfangsschwächung auch durch Trennschleifen oder Schneidbrennen erreichen. Dauert aber zu lange und fällt auf.
Gut nehmen wir halt ein Flugzeug.
Wie schaffe ich es, dass es den ganzen Bau durchschlägt?
Auf 10.000 m/sec. beschleunigen?
Die Nase mit Blei füllen und einen 10cm dicken Titanmantel oder reicht auch Tombak?
...hier sind in der Tat Leute mit Fachwissen gefragt...
ich kann dazu im Moment leider nichts sagen... bin grad bei den eingestellten Videos
Gut nehmen wir halt ein Flugzeug.
Wie schaffe ich es, dass es den ganzen Bau durchschlägt?
Auf 10.000 m/sec. beschleunigen?
Die Nase mit Blei füllen und einen 10cm dicken Titanmantel oder reicht auch Tombak?
Auf 800 km/h beschleunigen reicht.
Die Nase istmit Avionik gefüllt. Die ist auch nicht wider rausgekommen. Fahrwerk und Triebwerk schon.
Guck Dir endlich an, was ich schrieb und den link. Da siehst Du genau, wo die tragenden Stützen stehen. Da passen ganze Flugzeuge durch, allerdings ohne Tragfläche.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!